Железнодорожная часть Крымского моста оснащается умными устройствами: системы автоматического контроля и управления движением поездов будут следить не только за состоянием путей, но и подвижного состава. Все данные будут поступать машинистам локомотивов и на станции - Тамань-Пассажирскую и Керчь-Южную.
- Мгновенный обмен данными позволит машинистам, диспетчерам и службе эксплуатации координировать потоки, корректировать скорость и межпоездной интервал, - сообщили в инфоцентре «Крымский мост».
Мост через Керченский пролив спроектирован так, что может работать в режиме метро: от 2,5 минут для пассажирских и от 4,1 минуты – для грузовых составов. Расчетная скорость - 120 и 80 км/ч соответственно.
Главная задача автоматики - сигнализации, централизации и блокировки - обеспечение комфортного и безопасного движения поездов.
- Устройство будет коммуницировать с автоматикой станций и локомотивов, которые по сигналу смогут снизить или увеличить скорость, выполнить торможение, - отметил Сергей Писарев, ведущий инженер-проектировщик компании «СГМ-Мост».
Сегодня специалисты укладывают на железной дороге проводку, ставят путевые ящики с оборудованием.
На Крымском мосту идет отсыпка щебнем, рихтовка и выправка верхнего строения пути.
Продолжается формирование дополнительных рельсов внутри основной колеи: контррельсы нужны, чтобы подстраховывать составы от возможного схода вагонов. Полным ходом монтируются стойки освещения и шумозащитные экраны.
В общей сложности на стройке века работают около трех тысяч инженеров и рабочих. Первые поезда поедут по Крымскому мосту, как и планируется, в конце текущего года.
По материалам www.kuban.kp.ru